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  • *ATOS溢流閥DKZOR-TE-171-S5/Y

    *ATOS溢流閥DKZOR-TE-171-S5/Y 溢流閥是一種液壓壓力控制閥,在液壓設備中主要起定壓溢流,穩壓,系統卸荷和安全保護作用。溢流閥在裝配或使用中,由于O形密封圈、組合密封圈的損壞,或者安裝螺釘、管接頭的松動,都可能造成不應有的外泄漏。

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  • ATOS溢流閥RZGO-A-033/315 31參數說明

    ATOS溢流閥RZGO-A-033/315 31參數說明 溢流閥是一種液壓壓力控制閥,在液壓設備中主要起定壓溢流,穩壓,系統卸荷和安全保護作用。溢流閥在裝配或使用中,由于O形密封圈、組合密封圈的損壞,或者安裝螺釘、管接頭的松動,都可能造成不應有的外泄漏。

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  • ATOS直動式溢流閥RZGO-A-010/100 20現貨

    ATOS直動式溢流閥RZGO-A-010/100 20現貨 溢流閥是一種液壓壓力控制閥,在液壓設備中主要起定壓溢流,穩壓,系統卸荷和安全保護作用。溢流閥在裝配或使用中,由于O形密封圈、組合密封圈的損壞,或者安裝螺釘、管接頭的松動,都可能造成不應有的外泄漏。

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  • 阿托斯ATOS調節閥SC LI-40431辦事處有現貨

    阿托斯ATOS調節閥SC LI-40431辦事處有現貨 ATOS產品主要包括泵、閥和系統,油缸伺服油缸,疊加閥閥板,常規閥,ATOS所有產品均通過質量檢測,擁有專業技術人員加質量保證。

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  • ATOS流量控制閥ARE-06/100/V產品手冊

    ATOS流量控制閥ARE-06/100/V產品手冊 流量控制閥又稱400X流量控制閥,是一種采用高精度先導方式控制流量的多功能閥門。適用于配水管需控制流量和壓力的管路中,保持預定流量不變,將過大流量限制在一個預定值,并將上游高壓適當減低,即使主閥上游的壓力發生變化,也不會影響主閥下游的流量。

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  • ATOS調節閥ARE-15/250/RVS44安裝說明書

    ATOS調節閥ARE-15/250/RVS44安裝說明書 調節閥由電動執行機構或氣動執行機構和調節閥兩部分組成。調節閥通常分為直通單座式調節閥和直通雙座式調節閥兩種,后者具有流通能力大、不平衡辦小和操作穩定的特點,所以通常特別適用于大流量、高壓降和泄漏少的場合。

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  • ATOS溢流閥AGAM-10/11/210-1產生噪音的原因

    ATOS溢流閥AGAM-10/11/210-1產生噪音的原因 由于有彈性元件(彈簧)和運動質量(錐閥)的存在,構成了一個產生振蕩的條件,而導閥前腔又起了一個共振腔的作用,所以錐閥發生振動后易引起整個閥的共振而發出噪聲,發生噪聲時一般多伴隨有劇烈的壓力跳動。

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  • ATOS流量控制閥REM-3/21/50/50/V-IX貨期短

    ATOS流量控制閥REM-3/21/50/50/V-IX貨期短 流量控制閥又稱400X流量控制閥,是一種采用高精度先導方式控制流量的多功能閥門。適用于配水管需控制流量和壓力的管路中,保持預定流量不變,將過大流量限制在一個預定值,并將上游高壓適當減低,即使主閥上游的壓力發生變化,也不會影響主閥下游的流量。

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  • 意大利進口ATOS溢流閥REM-3/22/50/50/V-EX

    意大利進口ATOS溢流閥REM-3/22/50/50/V-EX 溢流閥在使用中有時會出現調壓失靈現象。先導式溢流閥調壓失靈現象有二種情況:一種是調節調壓手輪建立不起壓力,或壓力達不到額定數值;另一種調節手輪壓力不下降,甚至不斷升壓。出現調壓失靈,

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  • ATOS比例控制閥REM-3/32/50/50/V-ERX現貨

    ATOS比例控制閥REM-3/32/50/50/V-ERX現貨 ATOS阿托斯流量控制閥的工作原理:數顯流量控制閥其結構是由自動閥芯,手動閥芯及顯示器部分組成。顯示部分則由流量閥機芯、傳感器發訊器、電子計算器顯示器部分組成。它的工作是及其復雜的。被測水流經閥門,水流沖擊流量機芯內的葉輪,葉輪旋轉與傳感發訊器感應,使傳感器發出與流量成正比的電訊號,

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  • ATOS調節閥REM-5/32/50/50/V-IX剛到貨

    ATOS調節閥REM-5/32/50/50/V-IX剛到貨 ATOS流量控制閥在一定壓力差下,依靠改變節流口液阻的大小來控制節流口的流量,從而調節執行元件(液壓缸或液壓馬達)運動速度的閥類。ATOS流量控制閥主要包括節流閥、調速閥、溢流節流閥和分流集流閥等。安裝形式為水平安裝。其連接方式分為法蘭式與螺紋式;焊接式。

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  • ATOS比例溢流閥ARAM-20/10/350-IX-24DC

    ATOS比例溢流閥ARAM-20/10/350-IX-24DC 伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的,而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p,假如p口的壓力不足,前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。 而我們知道,當負載為零的時候,如果四通滑閥*打開,p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失),如果閥口壓力損失很小,t口壓力又為零,那么p口的壓力就不足以供給前置級

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